Isang trak ng koleksyon ang nakatigil sa transfer point, naghihintay na mailabas ang isang puno na container bago ito makapagdiskarga. Ito ang pang-araw-araw na bottleneck na ginawa para tanggalin ng maliit na horizontal split-type garbage compression station. Sa halip na permanenteng ipares ang isang compression unit sa isang container, pinaghihiwalay ng horizontal garbage compression station na ito ang dalawa: ang hydraulic ram ay nananatiling nakapirmi sa site, at ang container lamang ang umaandar. Pinapalitan ng hook-lift truck ang isang puno na container ng isang walang laman sa loob ng ilang minuto, at agad na nagpapatuloy ang compression nang walang paghihintay, walang mga idle truck, at walang downtime para sa pinagbabatayan na hydraulic garbage compression system.

Ang paghihiwalay na iyon ang dahilan kung bakit ito isang split-type garbage compactor sa halip na isang kumbensyonal na fixed transfer station. Ang compression unit, ang hydraulic garbage compression system, at ang detachable container compactor station mismo ay tatlong magkakahiwalay na bahagi na maaaring serbisyuhan, palitan, o palitan nang hindi isinasara ang buong istasyon na siyang katangian ng anumang tunay na detachable container compactor station, kumpara sa isang fixed single-body unit. Tatlong kapasidad ang sumasaklaw sa karamihan ng mga gamit ng munisipyo at pinaghahambing ng karamihan sa mga uri ng kagamitan ng municipal waste transfer station. Ang LGHTZH10F ay kayang humawak ng 10 tonelada/oras at ipinapares sa isang 15 m³ container sa isang 18-toneladang hook-lift truck na angkop para sa mas maliliit na komunidad. Kung pipiliin mo ang LGHTZH15F, ang pagproseso ay aabot sa 15 tonelada/oras sa 400 kN ng compression force, na may pagpipiliang 15 m³ o 22 m³ container depende sa kung paano inilatag ang lugar.

Sa pinakamataas na antas, ang LGHTZH20F ay umaabot sa 20 tonelada/oras at sapat na 420 kN para sa mga industrial park at malalaking residential block na lumilikha ng mabibigat na volume araw-araw, at isang karaniwang pagpipilian sa mga mamimili ng kagamitan sa istasyon ng paglilipat ng basura ng munisipyo sa ganoong antas. Ang tatlo ay may parehong kakayahang umangkop sa pagpapakain: platform feeding para sa mga lugar na kayang suportahan ang isang mataas na rampa, o hopper feeding kung saan karaniwan ang mga sasakyan sa pagkolekta sa antas ng lupa. Nananatiling maliit ang sukat ng lugar sa buong pahalang na hanay ng istasyon ng compression ng basura, sa 20-40 m² lamang, na nagpapanatili sa mababang gastos sa konstruksyon sibil para sa mga munisipalidad na nagtatrabaho na may limitadong badyet o limitadong lupain. Isa pang dahilan kung bakit patuloy na nakakakuha ng atensyon ang format na ito ng pahalang na istasyon ng compression ng basura kumpara sa mga nakapirming istasyon ng paglilipat.

Hindi nangangailangan ng masyadong praktikal na operasyon ang mga ito. Ang awtomatikong kontrol ng PLC ang nagpapatakbo ng compression cycle, humahawak sa proteksyon laban sa overload at safety interlocking, at nagti-trigger ng emergency stop kung may magkamali. Parehong control logic ito sa bawat modelo ng hydraulic garbage compression system na ito. Pagsamahin ang automation na iyon sa split-type garbage compactor layout at mga efficiency gain compound: ang datos ng tagagawa ay naglalagay ng pagpapabuti sa throughput sa humigit-kumulang dalawa hanggang tatlong beses sa isang single-container setup, na may manual handling na nabawasan ng mahigit 80% para sa hydraulic garbage compression system na ito.

Mahalaga ang selyadong transportasyon gaya ng bilis. Ang basura ay nananatili sa loob ng isang saradong natatanggal na container compactor station mula sa unang pag-compress hanggang sa huling paglabas; walang amoy na lumalabas sa kalagitnaan ng transportasyon; walang leachate na tumutulo sa kalsada; walang basurang tinatangay ng hangin sa disposal site. Ang pinto sa likuran ng container ay nagla-lock nang hydraulically bago pa man ito igalaw ng hook-lift truck, at ang seal na iyon ay nananatili sa panahon ng pagkarga, paghakot, at pagbaba ng basura sa landfill, incineration plant, o treatment facility. Ito ay isang detalyeng patuloy na hinihingi ng mga departamento ng sanitasyon kapag tumutukoy sa mga kagamitan sa municipal waste transfer station para sa mga ruta ng residential o town-center, at bawat natatanggal na container compactor station sa lineup ay ginawa ayon sa parehong selyadong pamantayan, modelo-modelo.

Ang pagiging tugma ay diretso:Mga 18-tonelada o 25-toneladang hook-lift truck depende sa modelo at laki ng container, mga karaniwang fleet vehicle na ginagamit na ngayon ng karamihan sa mga sanitation contractor na bumibili ng kagamitan sa municipal waste transfer station ngayon. Dahil modular ang split-type garbage compactor unit, ang maintenance sa compression side ay hindi kailangang makagambala sa container side at vice versa, ang pagpili ng disenyo na makikita sa mga materyales ng panel, na may rating na sampung taon o higit pa sa ilalim ng normal na paggamit, ang parehong pamantayan na sinusunod sa bawat split-type garbage compactor na iniluluwas ng CLW.

Para sa mga opsyon sa pagtimbang ng isang munisipalidad, ang kalkulasyon ay karaniwang ganito: mas mura ang pag-install ng isang horizontal garbage compression station kaysa sa isang tradisyonal na fixed transfer station, nangangailangan ng kaunting bahagi ng lupa, at pinapanatili ang mga trak na gumagalaw sa halip na maghintay. Kung ang pang-araw-araw na volume ay nangangailangan ng 10, 15 o 20 tonelada/oras na configuration, ang pinagbabatayan na split-type garbage compactor logic sa likod ng bawat horizontal garbage compression station ay nananatiling pareho, compress, disconnect, swap, repeat, lahat ay sinusuportahan ng parehong hydraulic garbage compression system at detachable container compactor station design sa buong range, kaya naman napakaraming kagamitan sa municipal waste transfer station ngayon ay nakabatay na ngayon sa eksaktong prinsipyo ng split-type garbage compactor na ito.

Mga Tampok ng Produkto

• Patuloy na Operasyon na May Mataas na Kahusayan: Ang compression unit at container ay magkahiwalay na gumagana; ang isang makina ay nagsisilbi sa maraming container, kaya ang compression unit ay patuloy na tumatakbo habang pinapalitan ang mga container, nang walang paghihintay para sa mga sasakyang pangtransportasyon. Pinapabuti nito ang kahusayan sa pagpapatakbo nang humigit-kumulang 2-3×.

• Selyado at Malinis sa Kapaligiran na Operasyon: Ang ganap na nakasarang lalagyan na may hydraulic locked na pinto sa likuran ay pumipigil sa pagtagas at amoy habang inililipat, na nag-aalis ng pangalawang polusyon sa pinagmulan.

• Flexible na Pag-deploy: Sinusuportahan ang iba't ibang paraan ng pagpapakain at mga uri ng sasakyang pangongolekta; ang sukat na 20-40 m² lamang ay makabuluhang nakakabawas sa gastos at oras ng konstruksyon sibil; ang container ay direktang nakakonekta sa mga hook-lift truck.

• Pagkakatugma sa Malawak na Eksena: Angkop para sa mga township, mas lumang residential community, paaralan, industrial park, farmers' market, at community transfer station.

• Matalino at Ligtas na Operasyon: Ganap na awtomatikong kontrol ng PLC, maraming mode ng pagpapatakbo, kaligtasan sa pagkakakabit at proteksyon sa labis na karga, opsyonal na remote monitoring; binabawasan ang intensidad ng paggawa nang higit sa 80%.

• Matipid at Matibay: Ang modular na disenyo ay nagbibigay-daan sa compression unit at lalagyan na siyasatin/palitan nang hiwalay; ang mga panel na anti-corrosion at wear-resistant ay nagbibigay ng buhay ng serbisyo na mahigit 10 taon, na may mga standardized na piyesa na nagpapababa ng gastos sa pagpapanatili.

Bakit Kami!

Ang bawat maliit na horizontal split-type garbage compression station na aming iniluluwas ay sinusuportahan ng isang sertipikadong tagagawa, isang pandaigdigang network ng paghahatid, at isang pabrika na maaaring personal na beripikahin ng mga internasyonal na mamimili. Chengli Special Automobile Co., Ltd. (CLW Group) - itinatag noong 2004, sa Suizhou, Hubei, ang kabisera ng special-purpose vehicle ng Tsina; 610-acre na lugar, mahigit 6,700 empleyado, at kabuuang asset na 1.645 bilyon yuan.

Chengli Special Automobile Co., Ltd. (CLW Group) - itinatag noong 2004 sa Suizhou, Hubei, ang kabisera ng mga sasakyang pang-special-purpose ng Tsina; 610-acre na lugar, mahigit 6,700 empleyado, at kabuuang asset na 1.645 bilyong yuan.

Ang CLW ay may hawak na ISO 14001 (Pamamahala ng Kapaligiran), ISO 45001 (Kalusugan at Kaligtasan sa Trabaho), ISO 9001 (Pamamahala ng Kalidad), at isang Sertipiko ng Pagsunod na partikular na sumasaklaw sa mga trak ng compactor ng basura at mga kaugnay na kagamitang pangkalikasan.

Ang CLW ay may hawak na ISO 14001 (Pamamahala ng Kapaligiran), ISO 45001 (Kalusugan at Kaligtasan sa Trabaho), ISO 9001 (Pamamahala ng Kalidad), at isang Sertipiko ng Pagsunod na partikular na sumasaklaw sa mga trak ng compactor ng basura at mga kaugnay na kagamitang pangkalikasan.

Regular na bumibisita nang personal ang mga internasyonal na mamimili sa pabrika ng CLW. Kabilang sa mga kamakailang pagbisita ang mga delegasyon mula sa Bangladesh, Nigeria, Uganda at Russia upang mag-inspeksyon sa mga linya ng produksyon at mga natapos na sasakyan.

Nagdaraos ang CLW ng mga regular na teknikal na walkthrough at mga pulong ng delegasyon upang makumpirma ng mga mamimili ang kalidad ng pagkakagawa bago maglagay ng order.

Ang bawat order ay propesyonal na iniimpake at ipinapadala sa pamamagitan ng RoRo, bulk cargo o container loading, na may ligtas na paghawak sa transportasyon mula sa pabrika hanggang sa daungan.