Ang Trichlorosilane Semi-Trailer Tanker ay isang tangke ng mapanganib na kemikal na eksklusibong ginagamit para sa pagdadala ng trichlorosilane (SiHCl₃). Ang katawan ng tangke ng trichlorosilane semi-trailer tanker na ito ay ginawa at itinayo ayon sa kinakailangan ng ligtas na paggawa at pagganap ng pressure vessel, kaya maaari itong magamit nang ligtas sa industriyal na logistik sa ilalim ng matinding mga kondisyon. Ito ay espesyal na idinisenyo para sa katamtaman hanggang mahabang distansya na transportasyon ng mga hilaw na materyales sa mga pangunahing industriya tulad ng modernong electronics, bagong enerhiya (tulad ng photovoltaics at solar grade polysilicon) at industriya ng kemikal.
Ang kapasidad ng SiHCl3 tank trailer na ito ay 28.4 m³, na may rated payload na 29,640 kg, na nagbibigay ng kabuuang masa ng likido na humigit-kumulang 38,100 kg para sa isang buong karga. Samakatuwid, hindi posibleng punan ang tangke ng higit sa humigit-kumulang 22,120 litro, na isang normal na safety margin para sa mga volatile thermally expanding chemicals, dahil sa rated payload. Dahil sa mataas na densidad ng trichlorosilane, 100% ng masa ng kargamento ng tangke ay nakapaloob sa isang tangke na 3.2 m na mas maikling kaysa sa isang katulad na tangke ng chloromethane, na may katumbas na pagtaas sa kakayahang maniobrahin at deadweight ng tangke.
Ang trailer na ito na gawa sa polysilicon raw material ay kailangang tumugma sa mapanghamong profile ng panganib ng kemikal ng trichlorosilane: ito ay pyrophoric, madaling magliyab, at marahas na tumutugon sa tubig, na lumilikha ng nakalalasong hydrogen chloride gas at init. Ang tangke ay gawa sa Q345R pressure vessel steel na sapat ang tibay upang mapaglabanan ang katamtamang presyon ng singaw ng kemikal. Ang paggawa ng ganitong uri ng kargamento ay mangangailangan ng mataas na allowance sa kalawang, mahigpit na integridad ng hinang na kinakailangang kumpleto sa kumpletong inspeksyon ng X-ray, at ang tangke ay dapat patuyuin sa loob at i-inert bago magkarga (karaniwan ay may nitrogen) upang maiwasan ang kalawang na dulot ng kahalumigmigan at pagtaas ng presyon.
Bakit Kami!
Masisiguro namin na ang bawat maliit na split-type garbage compression station na aming iniluluwas ay may kasamang sertipikadong tagagawa, isang pandaigdigang network ng pamamahagi at personal na isinasagawa ng aming mga internasyonal na mamimili upang suriin ang pabrika. Ang Chengli Special Automobile Co., Ltd. (CLW Group), na itinatag noong 2004, ay ang kabisera ng special-purpose vehicle ng Suizhou, lalawigan ng Hubei, Tsina; ang kabuuang empleyado nito ay mahigit 6,700; ang kabuuang asset ay umaabot sa 1.645 bilyong yuan.
Itinatag noong 2004, ang Chengli Special Automobile Co., Ltd. (CLW Group), ay ang kabisera ng mga special-purpose vehicle sa Suizhou, Lalawigan ng Hubei, Tsina: 610 ektarya, mahigit 6,700 empleyado, at kabuuang asset na 1.645 bilyong yuan.
Ang CLW ay may sertipikasyon na ISO 14001 (Pamamahala ng Kapaligiran), ISO 45001 (Kalusugan at Kaligtasan sa Trabaho), ISO 9001 (Pamamahala ng Kalidad) at mayroon ding Certificate of Conformity na sumasaklaw sa mga garbage compactor truck at mga kaugnay na kagamitang pangkalikasan.
Ang CLW ay may sertipikasyon ng ISO 14001 (Pamamahala ng Kapaligiran), ISO 45001 (Kalusugan at Kaligtasan sa Trabaho), ISO 9001 (Pamamahala ng Kalidad) at may Sertipiko ng Pagsunod para sa mga trak ng compactor ng basura at mga kagamitang pangkapaligiran ng compactor ng basura.
Ang pabrika ng CLW ay regular na bukas sa mga internasyonal na mamimili tulad ng Bangladesh, Nigeria, Uganda at Russia na kamakailan lamang ay bumisita sa pabrika upang makita ang linya ng produksyon at ang mga natapos na kotse.
Ang CLW ay madalas na nagsasagawa ng mga teknikal na pagsusuri at mga pagpupulong ng delegasyon upang matiyak na ang mamimili ay nakakasiguro sa kalidad ng gusali bago umorder.
Ang bawat order ay isa-isang iniimpake at dinadala gamit ang RoRo, bulk cargo o container loading na may wastong pagkakakabit mula sa sahig ng pabrika hanggang sa daungan.
Kami ay isang nangungunang tagagawa ng mga espesyal na trak, tanker, trailer, at ekstrang bahagi sa China.
T/T 30-50% bilang deposito, at ang natitira bago ang paghahatid. Ipapakita namin sa iyo ang mga larawan ng mga produkto at pakete bago mo bayaran ang balanse
EXW, FOB, CFR, CIF, DAF, DDU
Sa pangkalahatan, aabutin ng 20 hanggang 30 araw pagkatapos matanggap ang iyong paunang bayad. Ang tiyak na oras ng paghahatid ay depende sa mga item at ang dami ng iyong order
Oo. Mayroon kaming propesyonal na pangkat ng R&D, maaari naming gawin ang produkto nang eksakto ayon sa iyong mga kinakailangan
Kami ay direktang benta mula sa pabrika, kaya ang presyo ay napaka-mapagkumpitensya. Ang iba't ibang mga produkto ay may iba't ibang presyo. Ang presyo ay depende rin sa iyong mga espesyal na pangangailangan. Upang malaman ang eksaktong presyo, mangyaring makipag-ugnayan sa amin
Oo, mayroon kaming 100% na pagsubok bago ang paghahatid
Nagbibigay kami ng panghabambuhay na serbisyo sa pagsubaybay at isang taong libreng warranty para sa lahat ng aming mga produkto. Samantala, nagbibigay kami ng libreng pagsasanay at teknikal na suporta upang gabayan ka sa pag-aayos ng iyong produkto. Kung kailangan mo, magbibigay din kami ng mga orihinal na ekstrang bahagi at kailangan mo lamang magbayad ng kargamento
